Junaliikenne keskeytyy viideksi viikoksi kesällä, ajalla 22.6.–27.7. Katkon jälkeen Koivuhovin nykyiset reunalaiturit poistuvat käytöstä, ja niiden tilalle otetaan käyttöön uusi, raiteiden väliin sijoittuva välilaituri, joka palvelee sekä itään että länteen kulkevia junia. Kulku uudelle laiturille tapahtuu Bredanportilta, josta on yhteys sekä hissillä että portailla.
puolelle tulee uudet kiskot, jolla liikennöinti itään alkaa kesäkatkon jälkeen.
Kauniaisten asemalle rakennetaan lopputilanteessa kolme laituria: kaksi reunalaituria sekä raiteiden väliin sijoittuva välilaituri. Kesän 2026 liikennekatkon päätyttyä käytössä ovat eteläinen reunalaituri ja välilaituri. Kulku molemmille laitureille tapahtuu Tunnelitieltä, josta on yhteys sekä hissillä että portailla.
– Eteläiselle reunalaiturille pääsee lisäksi myös radan eteläpuolella kulkevalta Rantaradanbaanalta, projektipäällikkö Tommi Rosenvall kertoo.
Väylävirasto järjesti 23.3. yleisötilaisuuden Kauklahden koululla. Tilaisuudessa esiteltiin Espoon kaupunkirata -hankkeen kokonaisuutta ja keskityttiin erityisesti alueurakka 4:n (AU4) noin neljän kilometrin rataosuuteen välillä Espoo–Kauklahti.
AU4 käynnistyi maaliskuussa ja siitä vastaa YIT. Ratatöiden lisäksi urakkaan sisältyy useita siltakohteita, Kauklahden asema-alueen muutostöitä sekä Rantaradanbaanan rakentaminen.
Rosenvallin mukaan kesätauon aikaisista töistä tiedotetaan alueen asukkaille tarkemmin erillisillä tiedotteilla.